杂感随笔 | 高铁时代，为何要向绿皮火车致敬？-尊龙凯时首页

□易国祥

有网友在停摆的高铁上，拍到绿皮火车带着风雪一路狂奔的画面，直呼运输届的“老前辈”支棱起来了。网友纷纷表示：“今年竟然是绿皮火车最先到家。”

春运遇到冰冻雨雪天气，为什么高铁出现大面积晚点和停运，而绿皮火车却能稳稳营运？

原来，“娇气”的高铁不仅“忌烟”，还“怕冻”，高铁上方的“接触网”与“受电弓”保障列车获得动力供电，因冻雨结冰二者接触不良，接收电流不均匀，就发生“火光带闪电”，时间长了受电弓受损。加之，高铁速度快，如果轮轨被冰冻，则影响刹车，增大风险。为了保证安全，只好减速和停摆。而绿皮火车仍然使用的是内燃机（柴油机），它不依赖“接触网”。绿皮火车速度慢，更适用于雨雪天气，能够正常营运，有相对的“行动自由”。

高铁和绿皮火车，春运中貌似一对“龟兔赛跑”，仿佛给了我们关于传统与现代的启示：传统是现代的基础，是经验的总结，现代是传统的延续，是进步与文明的标志。传统与现代既相互借鉴和融合，也相互冲突和竞争。在一定程度，领先的现代一时取代不了落伍的传统，相反，传统可以特有的价值焕发生机。

曾有人疑问，中国高铁这么先进和发达，为什么还要保留这么多绿皮火车？这些年，人们多从经济角度分析，绿皮火车虽然速度慢、条件差，但票价便宜，停靠点多，是相当大的底层群体的合适选择。它相当于流动的“经适房”，这是绿皮火车仍然“在线”的价值。至于绿皮火车的韧性与安全性，遇到这一次严重冰冻天气，其优势才显示出来。同时，这次冰冻灾害，也给运行的高铁与正在研制更快速度的高铁，提供了宝贵的经验与相关技术参数。

今年元旦以来，在哈尔滨冰雪文旅嘉年华掀起一股强劲的热浪中，各地文旅部门创意和新招叠出，亮点纷呈，有的起到了吸粉揽客、提升品质、丰富体验的效果，而有的却使劲过猛，不接地气，好看不好吃，好玩不经赏。当冰冻雨雪接踵而来，很多“尖板眼”可能派不上用场，更管用更受欢迎的也许是传统的，以为应该淘汰的。

如果说，湖北荆门8台拖拉机撑起一场“高端大气上档次”的婚礼，说明“不是豪车用不起，而是拖拉机更有性价比”，那么，安徽金寨老区的村民们自发翻山越岭，把泡面饼干开水免费送到高速公路，这也是现代物流业眼下难以取代的。他们都像“绿皮火车”一样，在最困难最严酷的时候，能扛起事，可解决问题。

而湖北省随县文旅局长带着锅和煤汽罐到高速路口，为200多名滞留旅客煮面条，这比起很多文旅官员竟相比学识、拼才艺等，可以说土得掉渣，但却是真正的雪中送炭。在当今官场和职场，它对于防止一刀切、一味追求新奇古怪、表面“高大上”，对于厚今薄古，视所有“过去式”为敝屣，具有很强的校正针对性。一切以人民为中心，解决老百姓的“急难盼愁”，很多时候不需要那么多创新，只需要凭良心，不需要那么多感动，只需要行动。

在这个“飞雪迎春到”的季节，绿皮火车出镜的意义，但愿不要局限于把底层群众最先送到了家，也不要仅仅是勾起我们上世纪乘车艰辛的历史记忆，在经济社会飞速发展，面貌日新月异的今天，追求现代化毋庸置疑，现代化既需要人的文明品质，也需要良好的自然条件，但传统的东西仍然值得尊重，很多应该保护和保留，越是尊重传统，越能检验现代化品质，促进现代化发展。在高铁时代，我们有必要回过头来正视它的前身，并向为普通群众服务，助力承载春运使命的绿皮火车致敬。